拜騰汽車C輪融資再獲5億美元 一汽集團參投

  9月11日消息,汽車行業是一個資金密集型行業,從研發到生產到銷售,動輒需要幾百億甚至上千億的資金投入,因此也成為準入門檻很高的一個行業。近幾年來,造車新勢力如雨后春筍一般紛紛冒頭,初創時期都是靠著資本市場的融資才一步步堅持到了現在。

  日前,造車新勢力代表之一的拜騰汽車官方宣布拜騰的C輪融資即將完成,預計融資規模為5億美元,參與方包括一汽集團、南京市政府旗下產業投資基金等。

  拜騰汽車成立于2017年9月,由和諧汽車集團聯合力合汽車、晉亨投資共同對拜騰汽車進行公司成立之前的Pre-A輪投資;公司成立的前一個月,拜騰又獲得蘇寧、豐盛控股、南京國資委共2.4億美元的A輪投資;2018年6月,拜騰宣布完成B輪融資,融資規模達5億美元,其中一汽集團占比最大,投資2.65億美元。

  事實上,拜騰C輪融資的消息早在今年5月便已流出,之所以遲遲未公布的原因,有可能是拜騰至今還未取得生產資質。

  去年9月,一汽夏利發布公告宣稱,將以一元的價格將一汽華利100%股權轉讓給南京知行電動汽車有限公司,拜騰汽車正是南京知行旗下品牌。雖然轉讓費只有一元,但南京知行還需要支付一汽華利公司應付職工薪酬5460萬元,并且要在2019年9月30日之前分期償還華利汽車所欠的8億元債務。借此收購,拜騰汽車也將獲得乘用車生產資質。

  然而,一汽夏利在今年6月發布的公告中顯示,南京知行并未如約支付所欠的債款,因此一汽華利仍未移交給南京知行,這意味著拜騰汽車至今可能還未拿到造車資質,其造車進度也一再推遲。

  此次5億美元的C輪融資也恰逢拜騰首款量產車型M-Byte正式全球亮相,進一步緩解了拜騰汽車的資金壓力,新車M-Byte能否按照官方宣稱的2020年中開始量產交付,讓我們拭目以待。

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